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Koenigsegg Jesko1 / 20

KoenigseggJesko

Attack🇸🇪

Combustão 2024Coupé
480km/hVEL. MÁXIMA1.600cvPOTÊNCIA
0–100 km/h
25s
TraçãoRWD
Preço FIPESem FIPE

Galeria

Performance Dinâmica

2.5s0-100 km/h
480 km/hVelocidade Máx.
1600 cvPotência
153 kgfmTorque
0.9 kg/cvPeso por Cavalo
30mFrenagem 100-0 km/h
1.2gAceleração Lateral Máx.

Do repouso a 100 km/h em 2.5s, o Jesko segue até 480 km/h de velocidade máxima, entregando 1600 cv e 153 kgfm de torque, 0.9 kg para cada cv sob o pedal, freia de 100 km/h até zero em 30m. No cockpit, painel digital de 5" e central de 9" colocam esses números na ponta dos dedos de quem dirige.

Identificação Básica

MarcaKoenigsegg
ModeloJesko
VersãoAttack
Ano/Modelo2024
CategoriaCoupé

Carroçaria, Pneus e Design

Portas2 Portas
PinturaMetálica
Medida dos Pneus265/35 R20 (F) / 345/30 R21 (R)
Aro Jante (")21"
Coeficiente Aerodinâmico (Cx)0.28

Dimensões e Peso

Comprimento (mm)4845
Largura (mm)2030
Altura (mm)1210
Entre-eixos (mm)2700
Bitola Transversal (mm)1650
Peso (kg)1420 kg
Vão Livre do Solo (mm)85
Porta-Malas (L)150 L

Trem de Força (Powertrain)

Propulsão PrincipalCombustão

Motorização a Combustão

CombustívelEtanol
Cilindrada (cm³)5065
Cilindros8
AspiraçãoTurbo
InjeçãoDireta
Comando VálvulasDOHC (Duplo)
Válvulas p/ Cilindro4
Potência (cv)1600 cv
Torque (kgfm)153 kgfm
Capacidade do Tanque (L)72 L

Transmissão e Tração

CâmbioAutomatizado DCT (Dupla Embreagem)
Marchas9
TraçãoTraseira (RWD)

Suspensão, Direção e Chassi

Suspensão DianteiraDuplo A
Suspensão TraseiraMultilink
Amortecimento Adaptativo/EletrônicoSim
Suspensão Pneumática (a Ar)Não
Assistência DireçãoEletro-hidráulica
Diâmetro de Viragem (m)5.8m
Freios DianteirosCarbono-Cerâmica
Freios TraseirosCarbono-Cerâmica

Conforto e Climatização

Zonas de Ar CondicionadoMonozona
Teto SolarNenhum
Bancos AquecidosSim
Bancos VentiladosNão
Luz Ambiente NativaSim

Cockpit e Multimédia

Painel de Instrumentos (")5"
Multimédia Central (")9"
Integração SmartphoneCarPlay + Android Auto
Head-Up Display (HUD)Não possui
Carregador por InduçãoSim

ADAS e Segurança

Número de Airbags2
Classificação Latin NCAP/Euro NCAPNão avaliado
Piloto Automático Adaptativo (ACC)Não possui
Frenagem Autônoma de Emergência (AEB)Não
AEB Detecta Pedestres/CiclistasNão
Assistente de Permanência em FaixaNão possui
Sensor Ponto Cego (BLIS)Não
Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA)Não
Câmera 360ºSim

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Perguntas frequentes

Dúvidas comuns de quem pesquisa carros da categoria Coupé.

O que define um carro da categoria Coupé?

Um Coupé é caracterizado por um design esportivo, geralmente com duas portas e uma linha de teto que desce suavemente até a traseira. Embora o estilo seja o foco principal, hoje existem variações de quatro portas que mantêm essa silhueta aerodinâmica e elegante.

Carros Coupé são menos espaçosos que os sedãs?

Sim, a prioridade estética do Coupé costuma sacrificar o espaço no banco traseiro e a altura para a cabeça dos passageiros. O porta-malas também tende a ser mais limitado devido ao caimento acentuado da coluna traseira.

O consumo de combustível de um Coupé é muito elevado?

O consumo depende mais da motorização e do peso do veículo do que da carroceria em si. No entanto, como muitos Coupés possuem um apelo esportivo e motores de maior performance, é comum que apresentem um consumo superior a modelos familiares convencionais.

A manutenção de um Coupé é mais cara?

Frequentemente, sim. Por serem veículos com foco em performance e design, utilizam componentes mais sofisticados e pneus de medidas específicas que elevam o custo das revisões e da reposição de peças.

Para qual perfil de uso o Coupé é indicado?

O Coupé é ideal para quem prioriza o prazer ao dirigir e o design exclusivo em detrimento da praticidade extrema. É uma escolha excelente para solteiros ou casais que não transportam passageiros com frequência no banco de trás.

O que considerar antes de comprar um Coupé?

Avalie se a limitação de espaço interno atende às suas necessidades diárias e verifique a visibilidade traseira, que costuma ser reduzida pelo design. Além disso, considere o custo de seguro e manutenção, que geralmente são mais altos devido à categoria premium ou esportiva.

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Fontes das fotos:

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