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Porsche 718 Spyder1 / 12

Porsche718 Spyder

4.0 420cv🇩🇪

Combustão 2023Conversível
301km/hVEL. MÁXIMA420cvPOTÊNCIA
0–100 km/h
35s
TraçãoRWD
Preço FIPER$ 939.764,00Ref: setembro de 2026

Galeria

Histórico de Preço (FIPE)

Variação no período

-R$ 103.481 (-9.9%)

outubro/2025setembro/2026

Performance Dinâmica

3.5s0-100 km/h
301 km/hVelocidade Máx.
420 cvPotência
42 kgfmTorque
3.2 kg/cvPeso por Cavalo

Do repouso a 100 km/h em 3.5s, o 718 Spyder segue até 301 km/h de velocidade máxima, entregando 420 cv e 42 kgfm de torque, 3.2 kg para cada cv sob o pedal.

Quanto custa por mês?

Estimativa para comparação — ajuste os valores para a sua realidade.

R$ 560

combustível/mês

R$ 3.133

IPVA (diluído no mês)

R$ 3.692

total estimado/mês

Não inclui seguro, manutenção nem depreciação. Consumo de estrada informado pelo fabricante; IPVA calculado sobre o preço FIPE, alíquota varia por estado.

Identificação Básica

MarcaPorsche
Modelo718 Spyder
Versão4.0 420cv
Ano/Modelo2023
CategoriaConversível

Carroçaria, Pneus e Design

Portas2 Portas
PinturaSólida
Medida dos Pneus225/45 R19
Aro Jante (")19"
Coeficiente Aerodinâmico (Cx)0.32

Dimensões e Peso

Comprimento (mm)4200
Largura (mm)1900
Altura (mm)1300
Entre-eixos (mm)2600
Bitola Transversal (mm)1500
Peso (kg)1340 kg
Vão Livre do Solo (mm)120
Porta-Malas (L)300 L
Capacidade de Reboque (kg)1000 kg

Trem de Força (Powertrain)

Propulsão PrincipalCombustão

Motorização a Combustão

CombustívelGasolina
Cilindrada (cm³)3996
Cilindros6
AspiraçãoNatural (Aspirado)
InjeçãoDireta
Comando VálvulasDOHC (Duplo)
Válvulas p/ Cilindro4
Potência (cv)420 cv
Torque (kgfm)42 kgfm
Capacidade do Tanque (L)65 L
Consumo Cidade (km/l)10.9
Consumo Estrada (km/l)10.9

Transmissão e Tração

CâmbioAutomatizado DCT (Dupla Embreagem)
Marchas7
TraçãoTraseira (RWD)

Suspensão, Direção e Chassi

Suspensão DianteiraMacPherson
Suspensão TraseiraMultilink
Amortecimento Adaptativo/EletrônicoNão
Suspensão Pneumática (a Ar)Não
Assistência DireçãoElétrica (EPS)
Diâmetro de Viragem (m)10.5m
Freios DianteirosDisco Ventilado
Freios TraseirosDisco Ventilado

ADAS e Segurança

Número de Airbags6

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Perguntas frequentes

Dúvidas comuns de quem pesquisa carros da categoria Conversível.

O consumo de combustível de um conversível é muito diferente de um carro comum?

Geralmente, o consumo é similar ao de um cupê ou sedã com a mesma motorização. No entanto, o peso extra do mecanismo da capota e o arrasto aerodinâmico com o teto aberto podem elevar levemente o gasto de combustível em velocidades mais altas.

Como funciona o espaço interno e o porta-malas nesses veículos?

A maioria dos conversíveis prioriza o design e a experiência de condução, resultando em bancos traseiros apertados ou apenas simbólicos. Além disso, o porta-malas costuma ser reduzido para acomodar o sistema de recolhimento da capota.

A manutenção de um carro conversível é mais cara?

Sim, a manutenção tende a ser mais onerosa devido ao sistema complexo da capota, que exige cuidados específicos com vedações, motores elétricos e sensores. É essencial realizar revisões periódicas para evitar infiltrações e falhas no mecanismo de abertura.

Para qual tipo de uso um conversível é mais indicado?

Eles são ideais como veículos de lazer ou para uso recreativo em fins de semana e viagens. Embora possam ser usados no dia a dia, o conforto acústico e a praticidade de carga são inferiores aos de carros convencionais.

Quais são as principais diferenças entre um conversível e um carro com teto solar?

A diferença principal é a experiência sensorial, já que o conversível permite a remoção total do teto, proporcionando uma sensação de liberdade incomparável. Já o teto solar é apenas uma abertura parcial que oferece ventilação e luminosidade extra sem alterar a estrutura do veículo.

O que devo considerar antes de comprar um conversível?

Avalie o estado de conservação da capota, verificando se não há rasgos, manchas ou sinais de infiltração de água. Também considere a disponibilidade de peças de reposição para o mecanismo do teto e a segurança oferecida pelos sistemas de proteção contra capotamento.

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