Origem do nome e a primeira geração
O batismo Commander não é exclusividade da Jeep, tendo sido utilizado por marcas como Studebaker entre 1920 e 1966. A Jeep introduziu sua própria versão em 2005, no Salão de Nova York.
Conhecido pela sigla XK, o modelo original foi produzido de 2006 a 2010. Ele era focado em um design conservador e quadrado, lembrando o Grand Cherokee, mas com um teto escalonado para acomodar melhor os passageiros da segunda e terceira fileira.
As excentricidades do modelo XK
A primeira geração do Commander trazia soluções de design distintas, como o rack de teto que servia para disfarçar o desnível da carroceria. Além disso, o veículo contava com o sistema Command View, que consistia em três tetos solares independentes.
O conjunto mecânico do modelo importado era baseado em um motor Hemi V8, acoplado a uma transmissão automática de cinco marchas e tração nas quatro rodas, um perfil bem diferente dos SUVs compactos modernos.
Contexto e mercado nacional
O atual Commander, lançado em 2021, é um projeto global fabricado em Goiana, Pernambuco. Ele compartilha plataforma e componentes com outros veículos produzidos no mesmo polo industrial, consolidando-se como o SUV de sete lugares mais vendido do país.
Enquanto a geração antiga chegou ao Brasil via importação em um volume restrito de cerca de 60 unidades, o modelo atual é um pilar da estratégia da Jeep no mercado brasileiro e em países vizinhos, com variações de motorização flex e turbodiesel.
A voz de quem possui o carro
Proprietários do modelo atual costumam destacar o espaço interno e a versatilidade como pontos positivos. O porta-malas de 661 litros, quando configurado com cinco lugares, é um dos recursos mais elogiados pelos usuários.
Por outro lado, existem relatos recorrentes de problemas técnicos, como o alto consumo de óleo em unidades equipadas com o motor 1.3 turboflex. Alguns donos também apontam insatisfações pontuais com o sistema multimídia e com o nível do suporte pós-venda em situações de falhas mecânicas.
